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科技治超让行车更安全便捷

发表时间: 2021-06-19

  救助亚洲象 一直在行动,近年来,随着普通公路路网规模逐步扩大,公路等级不断提高,普通公路货车车流量明显增加。为保障普通公路、桥梁的安全和畅通,从2016年2月起,江西在全省范围内开展了为期一年半的集中治超行动,全省治超站点路段车辆超限超载率控制在1%以内,治理能力和水平明显提高、货运市场环境更加有序、道路安全形势持续好转,整治取得了良好的效果。为了巩固成果,防止反弹,建立健全治超长效机制,江西积极引入科技治超,在加快科技执法创新、营造共建共治共享社会治理格局上,出实招、用实劲、下实功。

  2019年,赣州信丰正式启动治超非现场执法工作,不停车检测系统可以 24小时不间断地运行,实现了全路网覆盖和全天候监控,自从利用该系统后,每车检查时间从以往现场检查10分钟左右到缩短为几秒钟,大大提高了治超效率,降低了路面执法压力和执法成本。同时,为货运企业和货主在公路运输环节缩短了时间。

  “以前遇到治超检查,车子排着长龙般的队列,车辆经常要起步、刹车,耗油和车辆磨损不说,现在好了,我们在行车时根本感觉不到被检查了,只要没超载,可以一脚油门踩到底,货物就送到目的地。”高安市的货运司机肖师傅感慨道,虽然车流量更大了,但公路通行更顺畅、更安全。

  不停车检测系统的运用,实现了“机器换人”,既有效解决执法力量不足,保障执法人员人身安全,又大大提高了货运车辆的检测速度和通行效率。江西利用实时检测数据,辅助流动执法、源头管控,积极探索开展公路非现场执法,切实发挥科技手段的作用,实现公路治超由人海战术向科技治超转变,让出行更安全,让物流更高效,更好地为地方经济社会发展贡献公路力量。

  江西信丰治超员李泽辉说,以前人工治超“靠眼力、凭经验、考学识”,现在无需停车,系统就能准确、快速地识别超限嫌疑车辆。 2018年以来,通过第三方检测机构对各地治超工作的抽查和明察暗访,全省治超成效得到巩固和提高。 2020年前两季度,经各地每日数据报送统计分析,全省超限超载检测站点共检测货运车辆2,678,469辆次,超限超载车辆12,720辆次,超限超载率为0.47%。 全省治超成效得到巩固和提高,科技为江西治超插上了高效翅膀。 下一步将继续强力推进不停车检测点建设,对全省货物运输主要通道、桥梁入口以及货物运输流量较大的路段和节点的监测,不断完善治超网络,推进非现场执法工作。 为江西省普通公路网的高效运行、持续优化,提供了可靠保障。

  江西公路“互联网+监管”双管齐下,从路面溯源头,坚决实行“一超四罚”措施(对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业、货运场所经营者按规定处罚),建立超限超载治理的责任追究体系,堵住超限超载运输源头,实现“源头管、路面查、追踪罚”的全过程治理,把治超防控网越织越密。

  管好源头,落实货运企业安全生产主体责任,实现管控手段由路面执法向源头监管的延伸。对辖区内重点货运源头单位进行全面摸底排查,对路面查处的车辆实行责任倒查,对公示的重点源头单位加大监督检查频次;加强源头管控力度,对货源企业实行常态化监管,组织源头企业和道路运输企业签订承诺书,严把车辆出厂(场)关,严控车辆载货吨位。根据车辆违法数据信息,上门约谈首次违法的企业,经过约谈后仍然存在违法违规情形的,将依法从重处罚,切实抓好企业主体责任落实。

  “以往厂(场)矿从不管我们超不超载,只要装得下走得了尽管装。现在跑赣县的运输,车辆必须安装GPS定位器,张贴统一标识等才有资格运输砂石,出门前还要过磅,严格按照规范装载。”赣县区张司机说道,卡内含车辆及司机信息、装载吨位及装运规定等。

  经重新梳理确定,全省586家重点货运源头单位纳入了地方人民政府监管。通过源头管控超限超载,倒逼货运车辆规范装载、合法运输,有效地把各类风险隐患堵在源头,消灭于萌芽中,减少道路交通安全隐患,起到标本兼治的功效。此外,各地运管部门对违法超限行为超过三次的141辆货车、27名驾驶人员和一年内超限车辆超过10%的672家货运企业,依法予以处罚。

  在抓好源头管控的同时,不断加大联合惩戒力度。江西公路部门在固定治超站路段启用电子警察抓拍系统,与运管、公安交管三个部门相互协调,实现信息共享,对超限超载且不接受处理或冲卡逃逸的车辆,技术监控记录资料将移交公安交警部门,由公安交警部门实施扣证、记分处理。

  目前,江西境内27个江西超限超载检测站启用了电子警察抓拍系统,各站检测的货运车辆违法超限超载率均在0.5%以下,货运车辆超限超载治理工作取得了实效,在全省范围内营造了有序、通畅、整洁、安全、绿色的良好公路环境。

  “十三五”以来,江西公路部门通过科技治超实现外联内畅,保障公路安全畅通,维护货物运输秩序。

  今迈集团非现场执法系统:15年专注治超非现场执法系统,24小时无人值守非现场执法。返回搜狐,查看更多